河南省新野县的10多名政协委员近日联合巡视了乡村公路通过巡视、暗访、坐谈，从中看到运输车辆占百分之80都超载。尤其是拖运沙、水泥、钢材、石籽、石灰、楼板等建筑材料以及粮食等农产品的货车，超载更为严重，超载一般超过核定量的一倍，有的甚至超载二倍多。除了超重，超宽、超高、超长的现象也屡见不鲜。

　　超载使乡村公路寿命缩短。在城郊乡关场村通往溧河镇20多个行政村的柏油路上，因超载导致这段修好不到4年的柏油路，路面坑坑洼洼，大车行在上面，摇摇晃晃好似荡秋千，然而一辆辆超载车，仍然荡荡悠悠，好似蜗牛般地爬行着，走过了这段"鬼见愁"踏上了去年刚刚修的水泥路，水泥路难承之重，路面上已出现一个个凹窝，乡村公路中的桥梁因难承超载之重，桥面上出现了一个个裂缝，让人走在上面，顿感心惊肉跳……。村里的十几位农民，哭丧着脸告诉说，唉，俺才走了不到一年的好路，眼看要被轧毁，让俺们心里似针扎一样难受哟。从城南罗凹村通向胡营及五星镇30多个村的柏油路变成了一个个"炮弹坑"，每逢雨天，幻化成"水泥路"，骑着自行车走过这段路，少说要下车步行三、四里，若不然，就会变成一个个"落汤鸡".阳光灿烂的大好天气，运麦秸的车辆好似庞然大物，从这里经过，经常出现麦秸车翻车堵路的现象，行人只好绕进公路沟两边的庄稼地里穿过，好端端的庄稼地里便出现了一条条不规则的小路，种庄稼的农民，打木桩，挖陷坑，扎篱笆墙也无济于事。

　　超载使乡村公路事故不断。去年12月21日，一辆拉楼板的大货车与一辆乘人的三轮车相撞，导致4人死亡3人受伤;今年6月24日凌晨，一辆货车因严重超载无法制动，在家河村边的公路上翻车，满车甜瓜滚了一地，多亏了20多名农民帮助，才使车辆、伤者免遭一劫，但损失少说万元。7月4日，一辆严重超载的粮车与一辆手扶拖拉机相撞，导致一死二伤，血案残重，家破人亡;近日一辆超载车辆将一年纪7旬的脚蹬三轮车老人撞死，其状残不忍睹。

　　经过走访调查，乡村公路上发生事故中，近80%是因货车超载所引起的。超载，成了引发乡村公路事故的最大祸首。

　　乔装改扮为超载。为了多赚钱，车主想尽一切办法超载。一是加高车厢能超载。一辆运西瓜的汽车，在原来车厢高度的基础上，用四块竹笆板，用8根木桩前后左右一固定，车厢便高出了30多公分，切莫小看这30多公分，装西瓜少说能多装2000多斤，尤其是拖拉机运麦秸，在车厢上面放一个超出车厢长宽达三倍的方框架子，拖运麦秸、堆如小山，尽管路上一颠一颠，但一趟一趟托运，是那么心安理得。二是增加轮胎和钢板为超载，一辆只能装载3吨的单挂货车，改装上双轮车，再加上几个钢板，标的标准载量，而实际超载2吨，别说在乡村公路上行驶可扬长而去，就是在国家管理公路上行驶也可蒙混过关;三是采取偷梁换柱的方法，把载货的一节车厢挂在空车上，把一节空车厢挂在载货的车厢上，蒙混过关后恢复原样。这称作"送一程"方法达到了互惠互利的效果。

　　乡村公路是超载车的安全岗。乡村公路，四通八达，村村相连，乡乡相接，直接与县、市、省、国道相交，乡村公路没有超限站，更无交警盘查，超载车辆从乡、村公路上行驶，能绕过超限站、收费站，不但无风险，又不怕被查。超载的车主说，从乡村公路上行驶最安全，可一路顺风无惊无险。

　　治理超载要建长效机制。针对乡村公路愈演愈烈的超载现象，政协委员们认为："首先是油涨价，导致了运输专业户"不超载不赚钱"的心理在作怪。油涨价啦，国家给他们有补贴，但他们总认为货运二趟合为一趟，省油省时省钱，赚头也能成倍翻。其次是乡村公路无人管无人查，超载者，大多为乡村里的运输专业户，他们的生意范围大多是本乡本土，方圆几十里，眼熟面花，抬头不见低头见，手握方向盘大胆往前跑。鉴于此，政协委员们提议：治理乡村公路上的超载车必须建立一个长效机制，首先是成立乡村公路查超站。目前交警设立的检查站，都在县、市、省、国家级公路上执勤查超，乡村公路上无人查无人管才使超载车有机可趁，假若交警在乡村公路上设立查超站，堵住了超载车的路，也是对乡村公路的有力保护。但交警、交通部门警力、人力有限，查超载车应该依靠农村基层组织齐抓共管。